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车用永磁同步电机的性能参数

更新日期:2018-01-27
摘要:车用永磁同步电机在国内相对于国外要落后五年左右,其主要差距在于设计理念、原材料和设备,以及需求避开国外专利(现在国厂商专利少说4000多份)。
车用永磁同步电机
 
 
车用永磁同步电机在国内相对于国外要落后五年左右,其主要差距在于设计理念、原材料和设备,以及需求避开国外专利(现在国厂商专利少说4000多份)。而未来的车用电机的发展趋势是更高输出密度、更宽调速规模、更低制作本钱、更易集成,因此我们认为未来车用永磁同步电机在技术上能够有望胜出。那么车用永磁同步电机的性能参数分别有哪些呢?接下来一同了解下吧!
 
永磁同步电机的结构有些复杂,但是此电机的原理还是容易理解的(定子通交流电后产生旋转磁场,该旋转磁场吸引转子磁场,是转子跟随定子磁场旋转)。
 
车用驱动永磁同步电机的主要性能参数及解读如下:
 
衡量车用驱动永磁同步电机的主要性能首要看下面几个数据:
 
1、满功率输出的最低作业电压:(额外电压不重要)这里需求留意的是车用电机用的都是交流电,可是厂商一般给的数据都是直流电数据需求转换成交流值,直流电转换成交流电时要通过控制器,这一过程需求消耗一部分电压。
 
2、最大作业相电流:不能用主机厂给的数据,要结合控制器的IGBT能力。
 
3、峰值扭矩:对商用车客户可能的是堵转扭矩值。
 
4、峰值功率:应该明确是什么转速下的峰值功率。
 
5、额外功率/扭矩:长期允许运行的作业点叫额外功率,可是对整车厂来说合理的额外功率应当是持续的扭矩和功率,例如车高速时的电机作业功率可以当作额外,应该考虑缝制转速下的额外功率。
 
6、最高作业转速:最高作业转速包含了最高作业转速下的功率,最高转速下的反电势,最高转速下机械应力(是不是能在高速下稳定作业)。
 
7、NVH:低齿槽扭矩和负数反电势谱波。
 
8、功率:这儿需求重视的数据是电机最常用的功率,同时还要留意高效区要合理匹配客户的需求。
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